Silnik MOPAR 6.4 V8 SRT | 68411264AA | po 2018 roku

Konstrukcja Long Block – gotowa i pewna baza Termin „Long Block” oznacza kompletny, zmontowany fabrycznie trzon silnika. Zestaw ten zawiera wzmocniony, żeliwny blok BGE wraz z pełnym układem korbowo-tłokowym (wał korbowy, korbowody, tłoki) oraz profesjonalnie zainstalowanymi głowicami cylindrów i rozrządem. Jest to silnik wyposażony w system MDS (Multi-Displacement System), obsługujący funkcję dezaktywacji cylindrów. Aby uruchomić jednostkę, Twój mechanik musi jedynie przełożyć zewnętrzny osprzęt ze starego silnika (m.in. kolektor ssący, kolektory wydechowe, pokrywy zaworów, miskę olejową, pokrywę rozrządu oraz czujniki).

Idealny na zamiennik lub projekt Swap 5.7L na 6.4L Ten silnik to bezpośredni zamiennik (Plug & Play) dla uszkodzonych jednostek 6.4L V8 w modelach Dodge, Chrysler i Jeep (z naciskiem na roczniki 2018+ ze względu na koło foniczne, choć pasuje też do starszych platform VVT). Co więcej, jest to niezwykle popularna i niezawodna baza do konwersji (swapu) dla posiadaczy silników 5.7L VVT HEMI. 

• 00% Fabrycznie Nowy: Całkowicie nowy silnik z linii Mopar, brak ryzyka ukrytych mikropęknięć, zatarć czy zużycia typowego dla rynku wtórnego.

• Wzmocniony blok BGE: Silnik zbudowany na bazie grubszych, żeliwnych odlewów BGE (Big Gas Engine), oferujących ogromną wytrzymałość.

• Oszczędność czasu i nerwów: Szybsza, pewniejsza i nierzadko bardziej opłacalna opcja niż kapitalny remont całkowicie zniszczonego silnika.

• System MDS: Zachowuje fabryczną funkcję odłączania połowy cylindrów podczas spokojnej jazdy, obniżając zużycie paliwa w trasie.

• Potencjał do modyfikacji: Doskonały punkt wyjścia do budowy jeszcze mocniejszej jednostki lub szybkiego swapu dla aut z 5.7L.

• PRODUCENT: Mopar (OEM)

• KOD PRODUKTU: 68411264AA

• TYP JEDNOSTKI: Long Block (zmontowany dół + głowice + układ rozrządu)

• SILNIK: 6.4L V8 (392 HEMI) z systemem MDS

• BLOK: Żeliwny BGE (Big Gas Engine)

⚠️ BARDZO WAŻNE UWAGI SERWISOWE:

1. Otrzymujesz trzon silnika (Long Block), a nie zestaw typu „Turnkey” gotowy do natychmiastowego odpalenia z pudełka. Wymaga on kompletnego osprzętu z poprzedniego motoru.

2. Jeśli Twój poprzedni silnik uległ katastrofalnej awarii wewnętrznej (np. uszkodzenie tłoka, pęknięcie gładzi cylindra, urwanie zaworu lub gniazda zaworowego), wytyczne serwisowe Mopar rygorystycznie zalecają wymianę kolektora ssącego na całkowicie nowy. Opiłki z uszkodzonego silnika mogły dostać się do dolotu i zniszczyć nową jednostkę.

3. Produkt importowany z USA na indywidualne zamówienie. Standardowy czas dostawy to ok. 2-5 dni, jednak ze względów logistycznych może ulec wydłużeniu. Ze względu na specyfikę importu produkt nie podlega zwrotowi.