Tylna tarcza hamulcowa POWERSTOP | AR8752XPR | 352mm [BRT]

Maksymalne chłodzenie i czyszczenie powierzchni Tarcza serii Evolution została zaprojektowana z myślą o najwyższych obciążeniach. Precyzyjnie wyliczone, nawiercane otwory drastycznie zwiększają wentylację, skutecznie rozpraszając ciepło i zapobiegając przegrzewaniu układu (fading). Z kolei zaokrąglone nacięcia robocze (slotted) działają jak wycieraczka – na bieżąco usuwają gazy poprodukcyjne, wodę oraz pył hamulcowy, co gwarantuje klockom czystą powierzchnię styku i natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału hamulca.

Ochrona antykorozyjna i perfekcyjne wyważenie Zardzewiałe tarcze psujące wygląd pięknych felg to już przeszłość. Każda tarcza PowerStop Evolution jest w całości pokryta warstwą ochronną – srebrną powłoką cynkowo-dichromianową (Zinc Plated). Tworzy ona potężną barierę chroniącą elementy niefrakcyjne przed solą drogową i wilgocią. Co więcej, każdy egzemplarz jest w 100% wyważany maszynowo (Mill-Balanced), co zapewnia idealnie płynną pracę koła i całkowicie eliminuje wibracje przenoszone na karoserię.

Zintegrowana konstrukcja i łatwy montaż (OE Fit) Ten konkretny model tylnej tarczy charakteryzuje się konstrukcją typu „Tarcza pływająca – bęben zintegrowany z piastą / tarczą” (tzw. Drum-in-Hat). Oznacza to, że zewnętrzna część odpowiada za hamowanie zasadnicze, podczas gdy wewnętrzny bęben obsługuje fabryczny hamulec postojowy. Wymiary tarczy są w 100% zgodne z oryginałem, co pozwala na bezproblemowy montaż (Plug & Play) bez konieczności wprowadzania jakichkolwiek modyfikacji.

• PRODUCENT: PowerStop

• SERIA: Evolution Drilled, Slotted & Zinc Plated

• KOD PRODUKTU: AR8752XPR

• OŚ: Tył (Rear)

• TYP TARCZY: Wentylowana, nawiercana i nacinana (Konstrukcja: Tarcza z wewnętrznym bębnem)

 Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

 Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

 BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

 Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

 Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

 Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

 Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

 OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.