OPIS
Pancerna konstrukcja z polietylenu XLPE i zamknięta puszka W przeciwieństwie do tańszych rozwiązań na rynku, puszka, wbudowany łapacz powietrza (air scoop) oraz rura dolotowa Injen EVO zostały uformowane rotacyjnie z wysoce wytrzymałego, usieciowanego polietylenu (XLPE). Materiał ten jest nawet 20-krotnie bardziej odporny na pęknięcia naprężeniowe i wielokrotnie mocniejszy od standardowego plastiku (HDPE). Całkowicie zamknięta konstrukcja puszki skutecznie izoluje filtr od gorącego powietrza z komory silnika, kierując do układu chłodny ładunek z zewnątrz.
Innowacyjny system Twist-Lock i wizjer Clear-View Zestaw został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wygodzie. Wewnątrz obudowy kryje się potężny filtr powietrza montowany za pomocą opatentowanego systemu Twist-Lock. Eliminuje to konieczność używania dodatkowych obejm, śrub czy narzędzi przy samej puszce – filtr po prostu wkręca się na swoje miejsce. Na górze obudowy umieszczono przezroczysty wizjer inspekcyjny „Clear-View” (ozdobiony czerwonym paskiem i logo Injen), który pozwala błyskawicznie ocenić stopień zabrudzenia filtra bez konieczności demontażu jakichkolwiek elementów.
Potwierdzone osiągi bez konieczności strojenia Dzięki wbudowanej technologii MegaRam (MR), rura dolotowa zapewnia idealne, bezpieczne parametry mieszanki paliwowo-powietrznej (A/F ratio). Po instalacji zestawu można od razu cieszyć się jazdą – układ nie wymaga modyfikacji oprogramowania silnika. Wyniki z hamowni potwierdzają przyrosty rzędu 12 koni mechanicznych oraz 13 lb-ft momentu obrotowego (ok. 18 Nm), a przy pełnym otwarciu przepustnicy silnik zyskuje głębszy, rasowy dźwięk.
