Znakomite chłodzenie i odporność na przegrzewanie Tarcza o grubości nominalnej 28 mm charakteryzuje się wentylowaną konstrukcją (Vented), która gwarantuje optymalne odprowadzanie gorącego powietrza z wnętrza układu. Dzięki temu system hamulcowy jest znacznie mniej podatny na zjawisko tzw. fadingu (utraty siły hamowania pod wpływem temperatury), nawet podczas dynamicznej jazdy, zjazdów ze stromych wzniesień czy nagłego wytracania prędkości. Pływająca konstrukcja (Floating Rotor) dodatkowo minimalizuje ryzyko odkształceń termicznych i redukuje nieprzyjemne wibracje na kierownicy.

Precyzja wykonania i idealny montaż (Direct Fit) Element został wyprodukowany z rygorystyczną dbałością o detale, co przekłada się na bezproblemowy montaż. Duża średnica 330 mm zapewnia ogromną powierzchnię cierną dla klocków hamulcowych. Rozstaw śrub wynoszący dokładnie 5×127 mm oraz otwór centrujący o średnicy 73 mm gwarantują, że tarcza idealnie osiądzie na piaście Twojego pojazdu bez konieczności stosowania jakichkolwiek adapterów czy przeróbek układu.

Przed zakupem upewnij się, że średnica Twoich fabrycznych tarcz przednich wynosi 330 mm.

• PRODUCENT: PowerStop

• KOD PRODUKTU: AR83081XPR

• RODZAJ TARCZY: Wentylowana (Vented)

• KONSTRUKCJA: Pływająca (Floating Rotor)

• ILOŚĆ OTWORÓW: 5

• ROZSTAW ŚRUB (PCD): 5×127.0 mm (5×5.0″)

• ŚREDNICA ZEWNĘTRZNA: 330.0 mm (13.0″)

• GRUBOŚĆ NOMINALNA: 28.0 mm (1.1″)

• GRUBOŚĆ MINIMALNA: 26.4 mm (1.0″)

• WYSOKOŚĆ CAŁKOWITA: 38 mm (1.5″)

• OTWÓR CENTRUJĄCY: 73 mm (2.9″)

• ŚREDNICA OTWORU NA ŚRUBĘ: 14.5 mm

 Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

 Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

 BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

 Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

 Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

 Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

 Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

 OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.