Modele Dodge Durango i Jeep Grand Cherokee (WK2) wyposażone w powiększony przedni układ hamulcowy (tarcze 350 mm) to pojazdy stworzone do holowania i dynamicznej jazdy. Aby w pełni wykorzystać ich możliwości, inżynierowie Power Stop opracowali tarcze z serii Evolution Performance, opierając je na technologiach wywodzących się ze sportów motorowych:

1. Nawiercane otwory (Drilled): Rozwiązują problem zjawiska „fadingu”, czyli zanikania siły hamowania przy mocno rozgrzanych hamulcach. Otwory wentylacyjne pozwalają na błyskawiczne odprowadzenie ekstremalnego ciepła gromadzącego się w powiększonej masie tarczy.

2. Nacinane rowki (Slotted): Pielęgnują i oczyszczają powierzchnię klocka hamulcowego z pyłu oraz gazów. Dzięki temu hamulce reagują agresywnie i stabilnie w ułamku sekundy po naciśnięciu pedału.

3. Srebrna powłoka cynkowa (Silver Zinc Plating): Całość tarczy poddana została procesowi cynkowania galwanicznego. Skutecznie zapobiega to powstawaniu rdzawego nalotu na dzwonach tarczy i krawędziach chłodzących, zapewniając nienaganny wygląd za aluminiowymi felgami.

Tarcze są idealnie wyważone fabrycznie, co gwarantuje płynne hamowanie z wysokich prędkości bez najmniejszych wibracji na kierownicy. Pasują „Plug & Play” na miejsce oryginalnych tarcz o średnicy 350 mm.

• Producent: Power Stop

• Seria: Evolution Performance

• Numer katalogowy: AR83078XPR

• Strona zabudowy: Przód (Lewa / Prawa)

• Typ tarczy: Wentylowana (Vented) / Nawiercana i nacinana

• Średnica tarczy: 350.0 mm (13.78 in)

• Rozstaw śrub (Bolt Circle): 5 x 127.0 mm (5 x 5.0 in)

• Ilość otworów montażowych: 5

• Grubość znamionowa (Nominal): 32.1 mm (1.3 in)

• Minimalna dopuszczalna grubość: 30.5 mm (2.2 in)

• Wysokość całkowita: 55 mm (2.16 in)

• Średnica otworu centrującego (Hub Hole): 72 mm (2.8 in)

• Konstrukcja: Floating Rotor (Tarcza pływająca / dopasowana do piasty)

 Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

 Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

 BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

 Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

 Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

 Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

 Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

 OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.