OPIS

Układ hamulcowy w ciężkich SUV-ach takich jak Dodge Durango czy Jeep Grand Cherokee (WK2) wymaga szczególnej troski nie tylko z przodu, ale i na tylnej osi. Model AR83075XPR to lita tarcza zaprojektowana ze zintegrowanym bębnem hamulca postojowego (Drum-in-Hat), w której zastosowano flagowe rozwiązania marki Power Stop:

Nawiercane otwory (Drilled): Rozwiązują problem przegrzewania się litych tarcz. Otwory wentylacyjne pomagają w szybszym rozpraszaniu ciepła generowanego podczas hamowania, co zapobiega krzywieniu się materiału.
Nacinane rowki (Slotted): Pielęgnują klocek hamulcowy, na bieżąco usuwając z jego powierzchni zeszklony materiał, pył i wilgoć. Dzięki temu hamulce reagują błyskawicznie i z pełną mocą w każdych warunkach pogodowych.
Galwanizacja cynkowa (Silver Zinc Plating): Powierzchnia tarczy pokryta jest warstwą cynku, co stanowi doskonałą barierę antykorozyjną. Tarcze nie rdzewieją, zachowując estetyczny, sportowy wygląd przez długi czas.

Tarcze Power Stop to bezpośredni zamiennik fabrycznych elementów (tzw. Bolt-on). Nie wymagają żadnych przeróbek i współpracują z oryginalnym systemem hamulca ręcznego.

Przed zakupem upewnij się, że średnica Twoich fabrycznych tarcz przednich wynosi 330 mm oraz posiadasz lite tylne tarcze. [BRY]

SZCZEGÓŁY

Producent: Power Stop
Seria: Evolution Performance
Numer katalogowy: AR83075XPR
Strona zabudowy: Tył (Lewa / Prawa)
Typ tarczy: Lita / Niewentylowana (Solid)
Konstrukcja: Zintegrowany bęben hamulca postojowego (Drum In Hub / Rotor Assembly)
Powierzchnia: Nawiercana i nacinana, cynkowana
Średnica tarczy: 330.0 mm (13.0 in)
Rozstaw śrub (Bolt Circle): 5 x 127.0 mm (5 x 5.0 in)
Ilość otworów montażowych: 5
Grubość znamionowa (Nominal): 14.1 mm (0.6 in)
Minimalna dopuszczalna grubość: 12.5 mm (0.5 in)
Wysokość całkowita: 64.0 mm (2.5 in)
Średnica otworu centrującego (Hub Hole): 72.0 mm (2.8 in)
Średnica otworu na szpilkę: 17.0 mm

PROCEDURA DOCIERANIA

Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.