Kompletując ten specyficzny zestaw, otrzymujesz dostęp do flagowych technologii marki Power Stop, które sprawdzają się w najcięższych warunkach drogowych:

• Powiększona tarcza 350 mm z chłodzeniem (Drilled & Slotted): Tarcza z serii Evolution Performance (AR83078XPR) posiada otwory wentylacyjne i nacięcia, które bezustannie odprowadzają ciepło, gazy i pył. Dzięki temu układ hamulcowy pozostaje skuteczny nawet podczas długich zjazdów czy ostrego hamowania.

• Mieszanka Carbon-Fiber Ceramic: Klocki Z36-1455 zostały wzmocnione włóknem węglowym, co pozwala na zachowanie optymalnego tarcia nawet przy skrajnie wysokich temperaturach.

• Czystość i kultura pracy: Formuła „Low-Dust” oznacza koniec problemu brudnych, czarnych felg. Dodatkowo stalowe podkładki tłumiące na klockach zapobiegają piskom, a powłoka cynkowa tarcz chroni je przed rdzą, zachowując estetyczny wygląd układu.

TARCZE HAMULCOWE (Przód):

• Producent: Power Stop

• Seria: Evolution Performance

• Numer katalogowy: AR83078XPR

• Strona zabudowy: Przód (Lewa / Prawa)

• Typ tarczy: Wentylowana (Vented) / Nawiercana i nacinana

• Średnica tarczy: 350.0 mm (13.78 in)

• Rozstaw śrub (Bolt Circle): 5 x 127.0 mm (5 x 5.0 in)

• Ilość otworów montażowych: 5

• Grubość znamionowa (Nominal): 32.1 mm (1.3 in)

• Minimalna dopuszczalna grubość: 30.5 mm (2.2 in)

• Wysokość całkowita: 55 mm (2.16 in)

• Średnica otworu centrującego (Hub Hole): 72 mm (2.8 in)

• Konstrukcja: Floating Rotor (Tarcza pływająca / dopasowana do piasty)

KLOCKI HAMULCOWE (Przód):

• Model: Power Stop Z36-1455 (Seria Z36 Truck & Tow)

• Materiał cierny: Ceramika wzmocniona włóknem węglowym (Carbon-Fiber Ceramic)

• Cechy: Niskie pylenie (Low-Dust), podkładki tłumiące ze stali nierdzewnej

 Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

 Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

 BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

 Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

 Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

 Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

 Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

 OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.

Modyfikacja jest w 100% odwracalna i polega na zasadzie Plug & Play. Aby przeprowadzić pełną konwersję na przedniej osi masz do wyboru dwie opcje:

1. Zakup jarzm przednich (lewe i prawe) oraz nowych tarcz 350mm [BR6].

2. Zakup wybranego zestawu konwersji [BRY] na [BR6] .

 WAŻNE: Wszystkie pozostałe elementy Twojego obecnego układu 330 mm – w tym 2-tłoczkowe zaciski hamulcowe, klocki hamulcowe, elastyczne przewody oraz śruby mocujące – PASUJĄ IDEALNIE i zostają ponownie wykorzystane przy montażu.

Jarzma pasują do poniższych modeli aut z fabrycznym układem hamulcowym o średnicy tarcz przednich 330 mm (kod opcji BRY):

• Dodge Durango (generacja WD, roczniki 2011–202X) – silniki 3.6 V6, 5.7 V8

• Jeep Grand Cherokee WK2 (roczniki 2011–2021) – silniki 3.6 V6, 3.0 CRD, 5.7 V8

Uwaga: Przed zakupem upewnij się, że Twoje auto posiada felgi w rozmiarze minimum 18 cali (mniejsze felgi, np. 17″ zimowe, nie zmieszczą powiększonego układu hamulcowego z tarczą 350 mm).