Ciężkie SUV-y obciążone bagażem lub ciągnące przyczepę wymagają od tylnej osi ogromnej pracy. Z tego powodu mocniejsze wersje Durango i Grand Cherokee (WK2) wyposażono z tyłu w tarcze wentylowane. Power Stop idzie o krok dalej, oferując model AR83077XPR z serii Evolution Performance, który drastycznie poprawia parametry fabrycznego układu:

1. Konstrukcja Wentylowana + Nawiercanie (Drilled & Vented): Wewnętrzne żebra chłodzące w połączeniu z precyzyjnie rozmieszczonymi otworami gwarantują potężny przepływ powietrza. Tarcza pozostaje chłodna nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach, całkowicie chroniąc hamulce przed efektem fadingu.

2. Nacinane rowki (Slotted): Ciągłe usuwanie pyłu i gazów z powierzchni styku z klockiem hamulcowym. Hamulce działają natychmiastowo, a klocek zużywa się w sposób równomierny i przewidywalny.

3. Ochrona przed korozją (Silver Zinc Plating): Pokrycie całej powierzchni tarczy najwyższej jakości powłoką cynkową zapobiega utlenianiu się metalu. Twój układ hamulcowy będzie nie tylko skutecznie działał, ale również świetnie wyglądał za każdą alufelgą.

Tarcze te posiadają zintegrowany bęben pod szczęki fabrycznego hamulca ręcznego i są perfekcyjnie wyważone, aby zapewnić gładką i bezwibracyjną jazdę.

• Producent: Power Stop

• Seria: Evolution Performance

• Numer katalogowy: AR83077XPR

• Strona zabudowy: Tył (Lewa / Prawa)

• Typ tarczy: Wentylowana (Vented)

• Konstrukcja: Zintegrowany bęben hamulca postojowego (Drum In Hub / Rotor Assembly)

• Powierzchnia: Nawiercana i nacinana, powłoka cynkowa

• Średnica tarczy: 330.0 mm (13.0 in)

• Rozstaw śrub (Bolt Circle): 5 x 127.0 mm (5 x 5.0 in)

• Ilość otworów montażowych: 5

• Grubość znamionowa (Nominal): 22.0 mm (0.9 in)

• Minimalna dopuszczalna grubość: 20.5 mm (0.8 in)

• Wysokość całkowita: 64.0 mm (2.5 in)

• Średnica otworu centrującego (Hub Hole): 72.0 mm (2.8 in)

 Instrukcja Docierania Hamulców PowerStop – Krok po Kroku

Procedura docierania (tzw. break-in) jest kluczowa dla uzyskania maksymalnej wydajności i żywotności Twojego nowego układu hamulcowego.

Jej głównym celem jest wytworzenie równomiernej warstwy materiału ciernego, który przenosi się z klocków na tarcze. Prawidłowo przeprowadzony proces eliminuje uciążliwe piszczenie, zapobiega wibracjom i gwarantuje pewne hamowanie w każdej sytuacji.

Aby prawidłowo dotrzeć hamulce PowerStop, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

 Faza rozgrzewania: Seria agresywnych hamowań

Wykonaj 5 umiarkowanych do dynamicznych hamowań z prędkości ok. 65 km/h do 15 km/h w krótkich odstępach czasu. Nie pozwól układowi ostygnąć!

 BARDZO WAŻNE: Podczas tej fazy pod żadnym pozorem nie zatrzymuj samochodu całkowicie! Jeśli musisz się zatrzymać (np. przed światłami), wrzuć pozycję parkingową (P) lub zostaw sobie na tyle miejsca, by samochód powoli się toczył. Zatrzymanie się z wciśniętym pedałem hamulca na gorącej tarczy spowoduje „odciśnięcie” się klocka na jej powierzchni. Taki ślad jest częstą przyczyną bicia i drgań kierownicy w przyszłości!

 Faza stabilizacji: Umiarkowane hamowania

Natychmiast przejdź do drugiego etapu. Wykonaj kolejne 5 umiarkowanych hamowań z prędkości 55 km/h do ok. 10 km/h w szybkich odstępach czasu, wciąż nie pozwalając hamulcom na ostygnięcie.

 Wskazówka: Na tym etapie możesz wyczuć specyficzny zapach palonej żywicy. To całkowicie normalne zjawisko oznaczające, że klocki nabrały właściwej temperatury roboczej!

 Faza chłodzenia: Odpoczynek dla układu

Po zakończeniu serii hamowań, kontynuuj jazdę przez około 5 minut ze stałą, umiarkowaną prędkością. Staraj się w tym czasie powstrzymać od intensywnego używania hamulców i unikaj całkowitego zatrzymywania się. Naturalny pęd powietrza bezpiecznie schłodzi rozgrzane elementy do standardowej temperatury roboczej.

 Gotowe!

Gdy hamulce po fazie chłodzenia ostygną, proces docierania jest zakończony. Od teraz możesz korzystać z układu PowerStop w całkowicie normalny sposób.

 OSTRZEŻENIE DLA TWOICH HAMULCÓW

Nigdy, pod żadnym pozorem nie chłodź gorących hamulców wodą (np. zjeżdżając bezpośrednio po jeździe na myjnię samoobsługową)! Nagły szok termiczny może doprowadzić do natychmiastowego pęknięcia, uszkodzenia i nieodwracalnego zwichrowania tarcz hamulcowych.